Revisión de Razor EcoSmart Cargo: un scooter eléctrico construido para dos

El Razor EcoSmart Cargo es solo uno de los pocos scooters eléctricos que tiene una canasta en la parte trasera, lo que lo hace muy útil para hacer mandados en la ciudad. Hay otros modelos que no son tan rápidos, pero cuestan menos y tienen canastas más grandes.

buena recogida

Paseo suave

Accesorio de cesta en la parte trasera.

Alto

no viene con campana

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Máxima velocidad:19.9 MPHDistancia maxima:16.6 millasMotor:1000 W, transmisión por cadenaCapacidad de carga:300 librasBatería:46,8Tamaño:62,6 x 41,3 x 25,4 pulgadasPeso:75 libras

El Razor EcoSmart Cargo es solo uno de los pocos scooters eléctricos con una canasta muy práctica. Si bien los mejores scooters eléctricos se destacan por llevarte del punto A al punto B, depende de ti llevar todo lo que necesitas, lo que los hace menos útiles si quieres ir a la tienda a comprar algunos alimentos.

Aún mejor: puede cambiar la canasta por un segundo asiento, para que usted y un pasajero puedan viajar por la ciudad. Eso lo hace único entre las ofertas de scooters eléctricos de Razor, aunque la compañía tiene otro modelo con canasta. Y, a $1,000, también es el scooter eléctrico más caro en la línea de la compañía. ¿Dónde se ubica el EcoSmart Cargo entre los mejores scooters eléctricos? Únase a mí en mi viaje de prueba para averiguarlo.

El Razor EcoSmart Cargo salió a la venta en el otoño de 2022; puede encontrarlo en tiendas minoristas y en línea por $ 999.

El EcoSmart Cargo tiene un estilo algo más agresivo que el Razor EcoSmart Metro y se parece más a un ciclomotor. El asiento del Cargo también es mucho más largo que el del Metro y es lo suficientemente grande como para acomodar a un pasajero. Incluso hay estriberas plegables para el segundo ciclista. Sin embargo, con un peso máximo de carga útil de 300 libras, los dos tendrán que ser bastante livianos.

El EcoSmart Cargo es el segundo scooter sentado de Razor con canasta. El primero, y aún disponible, es el Razor EcoSmart Metro, que tiene un motor menos potente (pero más silencioso) y una canasta un poco más grande. Aún así, la canasta del Cargo es lo suficientemente grande como para que quepa una bolsa de comestibles o una caja de cerveza enlatada. Sin embargo, querrás conseguir algunas cuerdas elásticas para sujetar todo.

Para cambiar el asiento por una canasta, debe quitar seis tornillos (con un destornillador de cabeza Philips), sacar el asiento y luego asegurar la canasta con otro tornillo, que requiere una llave Allen. Espero que en iteraciones futuras, Razor haga de este un proceso más simple, y que no involucre tornillos que se pierden fácilmente (lo siento, Razor).

En el manillar izquierdo hay una pequeña pantalla LCD con dos botones en su lado izquierdo. El botón inferior enciende y apaga el scooter, mientras que el botón superior apaga el faro y la luz trasera. Toda la pantalla también actúa como un interruptor basculante: presione la sección superior para aumentar la velocidad máxima; hay cinco niveles, con la velocidad máxima del scooter en 19.9 MPH.

Con alrededor de 5 pies de largo y un peso de 75 libras, este no es un scooter que pueda subir y bajar escaleras con facilidad; es mejor para aquellos que pueden guardarlo en un garaje o en algún otro lugar en la planta baja.

El Cargo viene con un faro grande y agradable, así como una luz trasera, pero curiosamente, no hay timbre, algo que me gustaría ver en un scooter que cuesta $ 1,000. Además, solo viene en un color, verde oliva, se ve bien, especialmente con el acento de bambú en el reposapiés.

Con un motor de 1000 vatios, el EcoSmart Cargo puede transportar algo. Recorrió mis calles arriba y abajo a una velocidad máxima de alrededor de 18 millas por hora, y aunque no era tan poderoso como el Niu Kqi3 Max en las colinas, aún podía hacerme subir mi colina de prueba estándar: un 6 por ciento. grado: alrededor de 10 millas por hora, lo cual es bueno para la mayoría de los scooters.

Debido a que el EcoSmart Cargo usa un sistema de transmisión por cadena en lugar de un motor de cubo (como es estándar en la mayoría de los scooters en estos días), es mucho más ruidoso: hay un zumbido constante cuando pisa el acelerador. Ayuda a compensar el hecho de que el Cargo no viene con una campana o una bocina, al menos de esta manera, la gente te escuchará llegar.

También descubrí que, debido al alto par del motor, puede hacer que la cadena emita un fuerte "CLUNK" cuando golpea los dientes del engranaje si golpea el acelerador. Es mejor pisar suavemente el acelerador que pisarlo.

El Razor EcoSmart Cargo se monta sobre neumáticos de 16 pulgadas llenos de aire que, combinados con su asiento acolchado, ofrecen un paseo cómodo por mi ciudad. El asiento también es ajustable, bueno si eres un ciclista alto.

El freno de disco trasero del Cargo funcionó, pero no tiene el agarre que me gustaría, por lo que debe permitirse un poco más de distancia de frenado.

Razor dice que la batería de 46.8V en el Cargo debería durar alrededor de 16.6 millas o hasta 50 minutos de uso continuo. Obtuve un poco menos que eso, ya que lo estaba subiendo y bajando algunas colinas alrededor de mi ciudad. Me gustaría que este scooter tuviera una batería extraíble, como el Glion Balto, para poder cargarlo en interiores.

Ahora he probado tres patinetes eléctricos con asiento y accesorios de canasta en la parte trasera, y todos tienen sus méritos. El Razor EcoSmart Cargo se diferencia del Razor EcoSmart Metro y el Glion Balto con una apariencia más deportiva, un motor más potente y la capacidad de transportar a más de una persona.

Sin embargo, el EcoSmart Cargo es aproximadamente el doble de caro que esos dos modelos y no tiene una canasta tan grande. Pero es muy divertido de manejar. Si vive en un área más montañosa, o simplemente quiere poder andar en bicicleta con su pareja, el EcoSmart Cargo podría valer su precio más alto.

Michael A. Prospero es el editor en jefe de EE. UU. para Tom's Guide. Supervisa todo el contenido perenne y supervisa las categorías Hogares, Smart Home y Fitness/Wearables del sitio. En su tiempo libre, también prueba los últimos drones, scooters eléctricos y dispositivos inteligentes para el hogar, como videoporteros. Antes de su cargo en Tom's Guide, fue editor de reseñas de la revista Laptop, reportero de Fast Company, el Times of Trenton y, hace muchos eones, pasante en la revista George. Recibió su título universitario de Boston College, donde trabajó en el periódico del campus The Heights, y luego asistió a la escuela de periodismo de la Universidad de Columbia. Cuando no está probando el último reloj para correr, el scooter eléctrico, o esquiando o entrenando para una maratón, probablemente esté usando la última máquina sous vide, el ahumador o el horno de pizza, para deleite (o disgusto) de su familia.

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