Xiaomi Electric Scooter 4 Pro en revisión: ¿El scooter de primera línea cumple lo que promete?

Xiaomi enumera cuatro modelos diferentes de e-scooter en su tienda (excluyendo cualquier edición especial): Mi Electric Scooter 1S con un alcance de hasta 30 km (~19 mi), velocidad máxima de 20 km/h (~12 mph), 12,5 kg ( ~28 lb) de peso y un precio de alrededor de 470 euros (~$512), el Mi Electric Scooter Pro 2 con un alcance de hasta 45 km (~28 mi), 20 km/h (~12 mph) de velocidad máxima, 14,2 kg ( ~31 lb) de peso y un precio de alrededor de 580 Euros (~$632), así como el Mi Electric Scooter 3 con alrededor de 30 km (~19 mi) de alcance, 25 km/h máx. (~15 mph) de velocidad y un peso de 13 kg (~29 lb) a un precio de 530 Euros (~$577), cuya prueba publicaremos en breve.

El Electric Scooter 4 Pro ya eclipsa claramente a sus modelos hermanos en cuanto a sus especificaciones, que son: hasta 55 km de autonomía (~34 mi), 25 km/h (~15 mph) de velocidad máxima, hasta 700 W de potencia máxima con un peso total de 17,4 kilogramos sustanciales (~ 38 libras). Xiaomi paga bien por el rendimiento, el alcance y las características adicionales con un precio de alrededor de 750 euros (~817 dólares).

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La caja en la que se entrega el Scooter Eléctrico 4 Pro tiene una guía de inicio rápido impresa lista en el interior cuando se abre, con la que el scooter está listo para usar en poco tiempo. Desembalar, plegar el manillar vertical plegado y encajarlo en su sitio, colocar el manillar y fijarlo con cuatro tornillos. Se incluye una llave Allen con mango ergonómico y no se necesitan más herramientas que un cuchillo para abrir la caja. También hay un extenso manual en varios idiomas, pero no es realmente necesario. Por cierto, puede comenzar a conducir inmediatamente después de desempacar, ¡las baterías de iones de litio instaladas ya están precargadas!

Como es habitual en la mayoría de los e-scooters, la batería también está instalada de forma permanente en el Xiaomi 4 Pro y no se puede quitar. Esto significa que el scooter completo debe transportarse a una estación de carga. Con un peso total de 17,4 kilogramos (~38 libras), una escalera que hay que superar ya podría ser un desafío. El cargador pesa alrededor de 400 gramos (~0,9 lb), tiene una longitud de cable de alrededor de 3 metros (~10 pies) y, por lo tanto, se puede transportar si es necesario.

El manillar vertical plegable se puede fijar a la rueda trasera con una correa y, por lo tanto, se puede utilizar como asa de transporte. El proceso solo toma unos segundos, el mecanismo de bloqueo en el manillar da una impresión muy sólida y segura y es fácil de operar. Cuando está plegado, el scooter puede transportarse sobre obstáculos y guardarse en el maletero. El scooter es algo más compacto que, por ejemplo, el Eleglide Coozy probado.

El aluminio domina el material de construcción del Scooter 4 Pro. El scooter presenta el diseño de tubo de aluminio típico de la línea Xiaomi, lo que lo hace parecer más liviano y ágil de lo que realmente es. La estabilidad no deja nada que desear y la mano de obra también está en un alto nivel. Dentro de la familia Xiaomi, el Pro 4 se destaca con una carga útil de hasta 120 kg (~265 lb). En cuanto al color, todo el scooter se mantiene en un tono negro-gris. El cable de freno con revestimiento rojo, la cubierta roja de la toma de carga y los llamativos anillos rojos en los neumáticos ponen acentos.

El alto peso del scooter se debe principalmente a la gran batería instalada. En comparación con modelos con capacidad o rango similar, como Eleglide Coozy, es incluso mínimamente más liviana. Las dimensiones del patinete ascienden a 120 cm de largo, 124 cm de alto y el manillar con un ancho de 49 centímetros (~3,7 x 4,0 x 1,6 pies). El estribo mide alrededor de 15 x 50 cm (~6 x 20 pulgadas) y permite una posición de los pies casi paralela en la dirección de desplazamiento, aunque no tan cómodo como nuestro dispositivo de comparación, el Eleglide Coozy. El manillar se encuentra a una altura de 102 cm (~40 in) cuando se ve desde el estribo.

El Xiaomi Scooter 4 Pro se controla a través de un botón de control central debajo de la pequeña pantalla en el centro del manillar. Aquí, el scooter se puede encender y apagar, se puede seleccionar el modo de conducción y se puede activar o desactivar la luz. La pantalla muestra la velocidad, pero no los kilómetros recorridos. El rango se muestra a través de una celda de batería representada esquemáticamente con 5 segmentos, cada uno correspondiente al 20 por ciento.

El patinete Xiaomi tiene un foco delantero LED, una luz trasera o de freno LED (parpadeando en rojo), reflectores a los lados en el área trasera y un reflector adicional hacia adelante (blanco) sobre la rueda delantera. Un símbolo correspondiente en la pantalla informa al conductor cuando se activa la luz. Desafortunadamente, el Scooter 4 Pro no tiene una señal de giro, por lo que es posible que haya que indicar un cambio de dirección con los brazos, lo que requiere práctica, porque un e-scooter es muy difícil de conducir con una sola mano.

El foco delantero LED proporciona un cono de luz brillante que ilumina el área de 3 a alrededor de 17 metros (~10 a 56 pies) delante del scooter. Esto significa que conducir en la oscuridad funciona bien en sí mismo, pero hay una "zona muerta" entre el scooter y el cono de luz inicial. Existe el riesgo de pasar por alto pequeños obstáculos directamente en frente del e-scooter y, por lo tanto, perder el equilibrio.

Para realizar más ajustes o leer información, la aplicación Xiaomi Home debe estar instalada y el scooter debe estar emparejado con el teléfono inteligente. Este proceso fue un poco tedioso para nuestra muestra de revisión, ya que todavía estaba asignada a otra cuenta y tenía que eliminarse primero. Esto no debería ser un problema con un dispositivo nuevo, pero se debe tener cuidado con los modelos usados. Después de que el scooter se "desbloqueó" nuevamente, el proceso de emparejamiento fue rápido y el código QR en el propio scooter fue útil.

La autonomía restante en kilómetros y el estado de la batería en porcentaje ahora se pueden leer en la aplicación Xiaomi Home. También es posible bloquear el motor y proteger el scooter contra el uso no autorizado. Por supuesto, esto no es una protección física teniendo en cuenta que el e-scooter aún podría ser arrastrado o empujado, incluso si el scooter pide ayuda desesperadamente en forma de pitidos silenciosos en el último caso. Por lo tanto, es recomendable llevar un candado de bicicleta antiguo.

En los otros elementos del menú, la luz trasera se puede configurar en "siempre encendida", el control de velocidad, es decir, el control de crucero, se puede activar o desactivar y se puede acceder a información adicional sobre la autonomía y la batería. El grado de recuperación/recuperación de energía o el efecto de frenado electrónico también se pueden seleccionar en tres etapas. Echamos de menos una opción para desactivar el arranque rápido, como la que ofrece el Eleglide Coozy, por ejemplo (atención, puede que no esté permitido en el país respectivo) . Una opción de ajuste para el control de crucero también hubiera sido útil, ya que a veces era un poco complicado de manejar. Más sobre eso un poco más tarde.

Dependiendo del modo de conducción seleccionado, pero especialmente en el modo Sport, el rendimiento del Xiaomi Electric Scooter 4 Pro se nota inmediatamente cuando se presiona el control de velocidad por primera vez. Acelera notablemente rápido, lo que pondrá una sonrisa en los rostros de los conductores de scooters experimentados, mientras que los recién llegados pueden sorprenderse por la agilidad.

Xiaomi promete mucha tecnología en los neumáticos. Se utilizan neumáticos sin cámara de 10 pulgadas, que tienen propiedades particularmente amortiguadoras gracias a la construcción "DuraGel" y también se supone que son autosellantes. Al menos eso es lo que promete la página de productos de Xiaomi. En la prueba práctica, experimentamos el confort de conducción esperado de neumáticos de este tamaño sin ventajas o desventajas particularmente notables. Los baches leves no son un problema, pero deben evitarse los baches o los bordillos bajos de unos pocos centímetros o más. El Scooter 4 Pro también quiere ser conducido en las mejores carreteras posibles.

El radio de giro (empujado) es de solo 1,3 metros (~4,3 pies), lo que hace que el e-scooter sea considerablemente más maniobrable que el Niu KQi3 (aquí en la prueba) o el Eleglide Coozy.

El Scooter 4 Pro de Xiaomi tiene tres modos de conducción seleccionables. Para cambiar entre ellos, el botón de control central debajo de la pantalla debe presionarse dos veces. Un solo clic activa o desactiva la luz. El modo "peatón" es una especie de asistencia de empuje, por ejemplo, cuando se debe empujar el scooter cuesta arriba. La velocidad aquí está limitada a unos pocos km/h y el scooter responde con bastante calma. Problema: Para activar el motor, debe empujar o "arrancar" el scooter rápidamente durante un tiempo breve o realizar una patada de arranque y "acelerar" al mismo tiempo, para volver a saltar inmediatamente después. Especialmente en el caso de la asistencia al empuje, sería bastante más cómodo si el motor pudiera controlarse desde parado, al menos en este modo. En el modo "Estándar", la velocidad máxima está limitada a 20 km/h (~12 mph) y la aceleración también parece un poco relajada. Va directo al grano en el modo "Sport". El Xiaomi Scooter 4 Pro muestra una aceleración verdaderamente deportiva en este modo y también alcanza su velocidad máxima (bloqueada) de 25 km/h (~15 mph) aquí. En Alemania, el scooter se acelera a 20 km/h para cumplir con la normativa vigente.

No pudimos hacer amigos con la función de control de crucero del scooter durante la prueba. Teóricamente, al menos según la aplicación, la palanca se puede soltar después de unos 5 segundos de mantener el acelerador en una posición constante y luego se escucha un pitido más largo, y el scooter Xiaomi mantiene la velocidad. En la prueba, esto solo funcionó de forma razonablemente fiable a las velocidades máximas dependientes del modo, es decir, 20 y 25 km/h (~12 y 15 mph). Para poder fijar una velocidad seleccionada libremente por debajo de eso, se necesitaba una paciencia casi infinita. Por lo tanto, la velocidad no se mantuvo repetidamente después del pitido y se necesitaron innumerables intentos en cada caso para poder iniciar sesión. No logramos activar el control de crucero en absoluto en pendientes leves o caminos irregulares.

Las especificaciones clave del Scooter 4 Pro prometen mucha diversión en el papel: 700 vatios de potencia máxima (350 W de potencia nominal), 20% de capacidad de ascenso y 25 km/h (~15 mph) de velocidad máxima según Xiaomi. . Y efectivamente, el patinete de Xiaomi es bastante deportivo, al menos en modo Sport. También usamos esto para todas las siguientes pruebas. Dado que el patinete solo permite un arranque rápido, medimos la aceleración a partir de 5 km/h (~3 mph) y la comparamos con patinetes eléctricos ya probados. Se da el promedio de 5 mediciones. El peso del ciclista respectivo y la temperatura exterior en el momento de la prueba están entre paréntesis.

El sprint de corto alcance de 5 a 15 km/h (~3 a 9 mph) lo completa el Xiaomi Scooter 4 Pro en 2,4 segundos y, por lo tanto, ya es un poco más rápido que el Mi Scooter 3 de la propia compañía o el Eleglide Coozy. . La potencia que se ofrece es claramente visible en la comparación de aceleración de 5 a 20 km/h (~3 a 12 mph): el Scooter 4 Pro rompe esta marca en solo 3,6 segundos, mientras que el Mi Scooter 3 necesita 5,1 segundos aquí, el Niu KQi3 Max también 5,1 segundos y Eleglide Coozy 5,2 segundos. La barrera del sonido de 25 km/h (~15 mph) cae después de 7,1 segundos.

El Scooter 4 Pro también sería capaz de alcanzar una velocidad máxima de 30 km/h (~19 mph) y superior, pero la falta de opciones de ajuste y las regulaciones locales suelen hablar en contra de esto. También existe un riesgo considerable de accidentes a altas velocidades, como ocurre con todos los scooters.

Xiaomi afirma el rendimiento del gradiente con hasta un 20%. En nuestra ronda de pruebas, podemos dar fe del rendimiento considerablemente mejor del Xiaomi Scooter 4 Pro en comparación directa con el Eleglide Coozy. Mientras que el scooter Eleglide cae de rodillas en una pendiente de la carretera de alrededor del 10-15%, es decir, la velocidad disminuye, el Xiaomi 4 Pro puede mantener una conducción constante. Los tramos de carretera que no son demasiado empinados se pueden dominar con el patinete Xiaomi sin ningún problema.

El sistema de frenos del Xiaomi e-scooter consiste en un sistema de frenado dual, que se compone de un freno de disco mecánico en la rueda trasera (130 mm/~5 in) y el freno de motor eléctrico en la rueda delantera (Xiaomi: "regenerative sistema antibloqueo"). Los dos mecanismos de frenado independientes son cruciales para la aprobación en varios países, incluida Alemania.

Probamos el rendimiento de frenado del scooter en una carretera nivelada y seca a una temperatura de alrededor de 10 grados Celsius (~50 grados Fahrenheit), el peso del ciclista era de alrededor de 70 kilogramos (~154 lb). En cada caso se da el valor medio de 5 mediciones. Llegamos a la parada a 15 km/h (~9 mph) tras una media de 2,4 metros (~8 ft), una frenada de emergencia a 20 km/h (~12 mph) detiene el patinete Xiaomi tras 3,9 metros ( ~13 pies). Se requieren 6,2 metros (~20 pies) para frenar de 25 a 0 km/h (~15 a 0 mph). En comparación con otros scooters probados, el scooter de prueba se ubica en el medio del campo. El Niu KQi3 Max, que tiene dos sistemas de frenos de disco mecánicos, desacelera con mucha más fuerza y, por lo tanto, requiere menos de la mitad de la distancia de frenado que el Scooter 4 Pro. Sin embargo, el sistema de frenos del Eleglide Coozy es visiblemente peor.

Después de docenas de vueltas de prueba, también notamos una respuesta de frenado bastante directa. Directo en el sentido de un margen de maniobra relativamente pequeño entre una desaceleración suave y un frenado total. Muchas veces nos sorprendieron las fuertes desaceleraciones involuntarias, que no deberían sorprender al conductor. Se recomienda precaución aquí, especialmente antes de girar, cuando es posible que se deban hacer señales con las manos. El frenado fuerte con una mano es casi imposible de manejar.

Xiaomi establece un alcance de hasta 55 km (~34 mi) para el Scooter 4 Pro. Afortunadamente, también revelan las condiciones de prueba subyacentes aquí, al menos parcialmente: Carga del vehículo: 75 kg (~165), velocidad 60% de la velocidad máxima. Por carga del vehículo se entiende el peso del patinete más el ciclista, que en este caso rondaría los 58 kg (~128) de peso del ciclista. El 60% de la velocidad máxima de 25 km/h sería de 15 km/h (~15 y 9 mph). La temperatura ambiente también debería mencionarse como un factor importante, que probablemente se encontraba en un acogedor ideal de 20-25 °C (68-77 °F) en la prueba de Xiaomi, pero desafortunadamente no se menciona. Como era de esperar, este rango es un valor extremadamente optimista que difícilmente se puede lograr en el uso práctico, como es el caso con la mayoría de los otros fabricantes de scooters y las especificaciones de duración de la batería de los dispositivos eléctricos. Por lo tanto, sometimos al Scooter 4 Pro a nuestra prueba práctica de tiempo de ejecución en nuestra vuelta de prueba, así como a una medición en interiores en el soporte de ruedas. Debido a las temperaturas otoñales en el momento de las pruebas, los resultados solo pueden compararse con mediciones en otras condiciones ambientales con reservas.

Nuestra vuelta de prueba cubrió una distancia de 10 kilómetros (~6,2 millas) sobre un terreno predominantemente llano en una carretera asfaltada en buenas condiciones. El peso bruto del ciclista era de 70 kg (~154), la temperatura exterior de 9 °C (48 °F), la velocidad media de 19,4 km/h (~12 mph). En estas circunstancias, tuvimos que gastar 123,4 vatios hora o recargar después. Esto corresponde a un consumo de 12,3 vatios hora por kilómetro, excluyendo las pérdidas de carga. El alcance máximo teórico, teniendo en cuenta las pérdidas de carga, es de 41,9 kilómetros (~26 mi) en las condiciones probadas. Nuestra medición en el soporte de rodillos con ajustes estandarizados (70 kg, 20 °C, 20 km/h, 10 Km/~ 154 lb, 68 °F, 12 mph, 6,2 mi) muestra un consumo de 10,3 Wh. El alcance teórico en estas condiciones: 49,4 kilómetros (~31 millas).

Dado que Xiaomi anuncia el Scooter 4 Pro con su sistema de recuperación de frenos para aumentar el alcance, echamos un vistazo a una segunda vuelta de prueba especial, esta vez con una subida corta y empinada al principio y un tramo cuesta abajo más largo hacia el final, y registramos una vuelta cada uno con los ajustes de recuperación de energía "Bajo" y "Alto". Sin embargo, debido a la época del año, la temperatura exterior era relativamente baja esta vez (5 °C/41 °F), y empezamos con la batería completamente cargada y caliente. Medimos un consumo de 98 Wh en la configuración de recuperación "Baja" y 103 Wh en la configuración "Alta". No podemos observar una ventaja real en términos de mayor recuperación de energía y aumento de rango en la prueba, pero hay una diferencia en la desaceleración notable del scooter según la configuración. Sin embargo, no es posible conducir exclusivamente con la potencia de frenado de la recuperación ("One Pedal Driving").

La fuente de alimentación incluida tiene unos 3 metros (~10 pies) de cable de conexión y una potencia de salida de unos 70 vatios. Un buen detalle es el puerto de carga magnético. Podemos registrar 450 minutos o 7,5 horas como la duración de un proceso de carga de 0-100%. Medimos 509 vatios hora cargados en el período, lo que corresponde a una pérdida de carga de alrededor del 14 % en una capacidad de 446 Wh.

Tras innumerables kilómetros con el Xiaomi Electric Scooter 4 Pro, nuestra impresión suele ser positiva, aunque todavía hay mucho margen de mejora en los detalles. En vista del precio de clase alta de más de 700 euros (~761 dólares) que cobra Xiaomi por el 4 Pro, nuestras expectativas ciertamente altas no siempre se cumplieron.

Pero una cosa a la vez: en términos de diseño, mano de obra y estabilidad, el patinete Xiaomi no deja lugar a dudas. Además, el patinete funciona muy bien, responde de forma ágil y directa, y también puede lograr tasas de frenado sólidas. Crucial para clientes potenciales en Alemania: el Scooter 4 Pro tiene un permiso de circulación y se puede usar legalmente aquí. En ese caso, sin embargo, la velocidad máxima está limitada a 20 km/h (~12 mph), a diferencia de Austria, donde el scooter se puede vender y operar legalmente a una velocidad máxima de hasta 25 km/h (~15 mph). Dado el potente motor, el scooter podría incluso ir más allá, pero según nuestra prueba, vemos claramente la zona de confort al conducir el scooter en el rango de 20-25 km/h.

Estamos menos satisfechos con el control de crucero, que se negó a funcionar innumerables veces en la prueba. Esto puede causar una frustración innecesaria, especialmente en viajes más largos, y de ninguna manera hace justicia al nivel de precios del Scooter 4 Pro. La respuesta de los frenos también podría mejorarse. Desearíamos un poco más de libertad de acción aquí, lo que permitiría un frenado suave.

No hay duda, el Xiaomi Scooter 4 Pro es realmente divertido. Sin embargo, hay margen de mejora.

En términos de alcance, vemos alrededor de 40 a 45 kilómetros (~25 a 28 millas) como realistas a las temperaturas y el perfil de manejo correspondientes. La recuperación de energía anunciada por Xiaomi durante el frenado podría tener un impacto levemente positivo, pero no fue realmente medible en nuestra prueba. Probablemente nos mantendremos alejados de la afirmación del fabricante de "hasta 55 km" (~34 mi).

El Scooter 4 Pro aún podría ser una opción interesante para usuarios con requisitos de rango más altos, pero el rango adicional tiene un precio alto. Si puede arreglárselas con un alcance de alrededor de 20 km (~12 mi), es posible que desee echar un vistazo a modelos alternativos de Xiaomi, como el Mi Scooter 3, que también probamos.

Xiaomi enumera el Scooter 4 Pro en su propio sitio web con un precio de 749 euros (~ $ 814). En Amazon, el e-scooter está actualmente disponible por 789 euros (~858 dólares).

Precaución: Las normas relativas al funcionamiento de un e-scooter dependen del país respectivo y pueden variar mucho en algunos casos. En cualquier caso, debe informarse con antelación. Puede encontrar todo lo que necesita saber aquí: AT, DE, CH

Hallazgo: La presente muestra de prueba fue prestada al autor por el fabricante o una agencia comisionada por el fabricante para fines de prueba. No hubo influencia del prestador en el informe de prueba, el fabricante no recibió ninguna versión de la revisión antes de la publicación. No había obligación de publicar.